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什麼是（AEC）？

AEC即是東盟經濟共同體。東盟成立於1967年是東亞地區最早著手進行一體化進程的次區域組織。隨著全球經濟合作的不斷深化，東盟國家普遍認識到，只有建立本區域自覺應對外部衝擊的多種機制，才能保證區域穩定與繁榮。2015年12月31日，東盟共同體正式成立，聚焦經濟一體化建設，著力打造一個開放、和平、包容、有彈性、穩定和繁榮的地區組織。

因此，包括泰國和鄰近東盟國家在內的東南亞國家聯盟將形成一個單一的市場和生產基地，如同歐洲的歐盟，使各種生產和貿易要素能在東盟內自由流動，包括產品、服務、投資、資金，技能勞工.

泰國大力打造東盟經濟共同體

泰國位於東盟各國中的核心位置，是“海上絲綢之路”的重要節點、“東盟心臟”和“亞洲臍帶”，也是中南半島的交通樞紐；中泰高鐵貫通汎亞鐵路網絡，將方便整個東南亞地區的交通，惠及沿線各國。2019年，東盟會議將再次重返曼谷。

一個是暮氣初顯的高房價城市，一個是“居者持有產權永久”的君主制國家。

一個在高喊“有樓萬事足”，貧富差距、社會裂痕日益彰顯，一個卻證明設計良好的住房政策，除了限制房價過快上漲外，還支撐著內需有效增長、促進收入平等分配、外加上旅遊佔據的半壁江山。

前者是中國，後者是泰國，當年旅遊小國，如今命運迥然相異。

泰國中華日報5月11日報導     捷運對過去1年曼谷市主要捷運站地價和房價的拉升作用究竟如何，來一起看看最新一期的“曼谷市2018年捷運地價漲幅排行榜” ，為你購房決策提供一些指引。

根據泰國地產研究和評估中心最新發布的一期“2018年曼谷捷運地價漲幅排行榜”看，捷運途徑的城區結合部區域的房價和地價在過去的一年內似乎有著更加不錯的表現。而進入2018年前十大漲幅最高的捷運地價排行榜的站點和區域分別是：

1、BTS烏冬素站，過去1年地價平均上漲32%，到了每平方哇45萬泰銖。2、Panaphan學校周邊，過去1年地價平均上漲29%，每平方哇達45萬泰銖。3、拉拋地鐵站，過去1年地價平均上漲29%，每平方哇達45萬泰銖。4、詩納卡林-挽納區，過去1年地價平均上漲25%，每平方哇20萬泰銖。

5、無線電路，過去1年地價平均上漲25%，每平方哇200萬泰銖。6、拉瑪4大道怪南開，過去1年地價平均上漲25%，每平方哇50萬泰銖。7、Phetkasem-Phasi Charoen區，過去1年地價平均上漲25%，每平方哇20泰銖。

近日，曼谷樓市信息中心發布2017年年度房地產報告。報告中指出：2017年地鐵沿線新建設完畢的公寓房源供給增加8.5% ，價格上漲10-15% ，現平均房價都已經全面超過10萬泰銖/平米。

近三年曼谷及周邊地區高級公寓地產競爭激烈，開放售賣數量在經歷2015年末低谷後持續上漲，2017年第三季度開放售賣套數達到峰值18800套。

泰國中華日報5月10日報導      尚泰發展22億泰銖從都喜天麗酒店集團兩個持股大股東手中購入總計22.93%股份，成為該酒店集團暨創始人家族49.74%持股量外第二大股東。

在尚泰發展集團完成此次股權轉讓收購後，泰國都喜天麗酒店集團其他持股大股東比例沒有發生變化。尚泰和都喜天麗酒店兩大持股股東完成股權轉讓後，以22.93%的持股量成為了該酒店集團的第二大股東。儘管尚泰方面表示將尋求執行董事席位的要求，但雙方都涉及酒店管理方面的業務。

此次股權交易涉及的股份共計194926920股，佔比22.93%，交易價格為21億4140萬泰銖。尚泰發展方面表示，購入都喜天麗酒店股份是集團公司長期投資標的物。而集團公司的核心業務主要是商場購物中心和即將開啟的公寓住房業務。都喜天麗酒店主營業務為酒店及酒店管理諮詢服務，當然也部分涉及公寓住房地產開發和旅遊酒店管理學校。

剛剛過去的1年都喜天麗酒店酒店核心業務營收額為45.90億泰銖，其他如都喜天麗學院和都喜天麗酒店學校和租賃業務等非核心業務營收為10億泰銖。

泰國中華日報5月8日報導     船舶出口商公會上看今年全年出口增長預期至增8%，而面臨的困難，除了資本市場引發的泰銖波動外，就是中美貿易磨擦影響。

泰國船舶出口商公會主席幹耶博·陳滴披博禾蓬小姐在公會例會後的釋出會上給出了上述內容，她說，就目前掌握的資料評估結果看，今年全年出口增幅有望達到8%。較之前的預估高出了2%。預估是基於31.5泰銖/美元的匯率上得出的。

回顧過去幾個月出口的表現，可以明顯看到有以下幾方面的利好因素的支撐，首先是主要和非主要出口市場都出現了良好的成長勢頭，凸顯出全球經濟持續好轉帶來的需求增長。其次就是新開拓的出口業務和市場帶來的貢獻，除了能夠提供至少10%以上貢獻外，還能夠很好的緩解主要市場下滑帶來的影響。

最後就是製造業應對新競爭環境的適應力提升方面。已經有很多出口企業通過技術和設備升級來消除了成本和產能帶來的競爭力壓力。國際石油價格的上揚也在一定程度上拉動了農產品價格的回升。電商行業的興起又為出口成長提供了一個新的渠道。

泰國中華日報5月8日報導     謝國明先生打造的泰國正大集團在參與總投資額超過2000億泰銖的連接3機場的高鐵項目上正採取了一種更加穩妥保險的“抱團”方式。既然做“雞頭”的可能性不大，那分的一杯羹總是好的。

就目前來看泰國國內競爭該項目的兩大主要陣營無外乎是，BTS集團為首的BSR系和BEM（初幹創集團控制）為首的MRT系。兩家都擁有在城市軌道捷運方面的經驗優勢，同時背後又都有能夠承接大型基建項目工程的承包商支援。

像BSR係就有SINO-thai工程建設集團，作為曼谷BTS捷運集團的戰略合作夥伴，目前承接了多個大型捷運軌道項目。而BEM系則由初幹創集團公司控制，目前其控制的BEM集團公司旗下共有曼谷高速和地鐵公司兩大業務板塊。可以說目前就泰國國內資本和運營經驗實力來看，總投資2000億泰銖的超級合約基本只有這兩家能夠整體拿下。

儘管謝國明先生家族控制的正大集團擁有資金方面的絕對優勢，但在大型軌道基建工程建設方面和後期運營方面並沒有太大的優勢和實力。儘管正大迫切想要拿下高鐵項目來擴展集團業務版圖和把握EEC未來經濟紅利，但目前比較可行的方案就是選擇抱團。

【泰國世界日報訊】曼谷大眾捷運局局長帕卡蓬透露，儘管今年3月份以來，挽艾-道本捷運紫色線客流量逐漸增加，已超過每天5萬人次的水平，但還是低於目標值。為吸引更多遊客搭乘紫色線，同時緩解華南蓬-道本捷運藍色線的擁擠問題，紫色線空曼派站停車換乘區將推出護照和身份證辦理服務中心，年內還將在沿線增開1-2個服務中心，初期捷運局將免費提供區域，若長期服務，將另行商定。

此外，帕卡蓬透露，目前華南蓬-道本捷運藍色線每日客流量接近40萬人次，雖有19架列車提供服務，仍然不足以滿足乘客需求。對此，該線運營商曼谷高速公路及捷運公司（BEM）表示，年內將再引進3架新列車，明年初便上路服務，每架列車每趟可增加1000人次的載客量。