【泰國曼谷房地產】~泰國曼谷房地產-專業投資理財

【泰國世界日報訊】「一帶一路戰略下：重要東盟門戶崇左市投資機遇」座談會獲得泰國、中國企業的關注，工業部副常務次長妮莎功昨天（19日）主持會內的合作備忘錄（MOU）簽定儀式後表示，此次泰-中工業園區的合作開發方案涉及4方，橫跨2國共計4個工業園區，分別為崇左工業園區、羅勇工業園區、東部工業園區公司以及莫拉限府經濟特區，制定目標推動泰-中工業園區發展成為食品及相關產業的生產基地，例如新能源產業及新型蔗糖產業等。

中國駐泰國大使館商業參贊張佩東透露，中國按照一帶一路戰略進行大量投資，將為沿線國家帶來投資及商貿價值，並且與泰國政府推動「泰國工業4.0」及東部經濟走廊開發計畫（EEC）的政策相符，側重推動新型工業投資，有助促進一帶一路戰略發展，看好祟左泰-中工業園區的發展將有利加深泰中合作關係，祟左市為中國進入東盟國家市場的重要門戶。

副總理經濟顧問蓬猜指出，中國的一帶一路政策為沿線國家帶來經貿機遇，泰國也可從中受益，廣西省崇左市在經濟及投資方面具有重要的地位，莫拉限府是泰國的重要貿易門戶市場，羅勇府更是東部經濟走廊計畫的重要據點，相信此次合作將有助加深泰國與鄰國的相連，並且成為泰國廠商前往國際市場的重要出路之一。

蓬猜表示，東部經濟走廊計畫的工業園區具有地理優勢，不但能與東南亞國家及柬寮緬越（CLMV）市場相連，羅勇府更連接中國南海、安達曼海域、太平洋及印度洋，使其物流路線能與全球相連。莫拉限府則與寮國相連，貨物運輸及觀光業皆十分熱絡，再者未來更將與越南連接，有助刺激業務進一步成長。因此，相信上述4方的合作能取得成功。

泰國中華總商會主席、泰國黃金商協會主席吉迪指出，此次簽定的MOU將有助刺激泰國及中國投資及貿易增長20%，但是目前仍存在一定的貿易及投資障礙，所以準備在6月內準備相關方面的資料及提議，並且呈副總理頌奇審議。

【泰國世界日報訊】曼谷市政府行政與註冊辦事處處長帕努蓬透露，曼谷市目前分為50個區，由於個別區人口增至超過10萬人，未來曼谷市有必要再細分行政區，使區的數量進一步增加。
 

曼谷市行政區總面積為1569平方公里，最早分為24個區，後來增加至36個區，目前則總共劃分為50個區，有13個區面積較小，沒有設分區。但由於人口增加，有必要重新細分區內管理區域，把一個大區劃分為多個小區以易於管理。這13個區中，已有6個區完成劃分小分區，另外7個區還在準備分區過程中，預計今年7月將完成劃分小分區的各項程序，包括聽取市民的意見，之後提交市長審閱批准。

正在進行內部劃分小分區的7個區包括：挽波、鈴丹、帕雅泰、帕卡農、挽那、萱鑾和沙攀順區。

此外，曼谷市民人口激增，人口稠密度日益上升，目前的全市分為50個區的模式恐怕在不久之後也要作調整。按照曼谷每個區人口不超過10萬人的原則，目前有11個區的戶籍人口已超過15萬人，例如叻甲曼區在30年前成立區時，戶籍人口僅3萬人，目前已增至17萬人，人口多的大區在不久的將來可能要分出一些區域重新成立新區，以方便服務市民，所以曼谷市在不久的將來，還將會增加區級行政區的數量。

【泰國世界日報訊】泰國觀光與體育部今天（16日）透露，今年4月份來泰旅遊的海外遊客年比增長7%，主要來自中國、馬來西亞、俄國和日本。

數據統計顯示，4月份來泰旅遊的海外遊客達283萬人次，今年首4月遊客總量約1200萬人次，年比增長2.9%，旅遊收入在泰國經濟增長中佔比12%。

【中央社台中19日電】台中市龍井區生產的小玉西瓜正值產季，農會與全聯生鮮超市合作，將通過「吉園圃」認證的龍井西瓜鋪貨銷售；農會另一款方形西瓜今年早已被預訂一空，還外銷到泰國。

龍井區農會總幹事林裕議說，龍井區因大肚溪畔砂地，適合種植小玉西瓜，栽種面積約30公頃，產期有兩季，分別為5月到6月以及8月到9月，以新蘭品種為主。

台中龍井方形西瓜，今年外銷到泰國。

【泰國世界日報訊】泰國All Thai計程車公司總經理素貼說，All Thai公司今年計畫在12個府開展網路打車服務，如鄔隆他尼、呵叻、羅勇、清邁、春武里及清萊等府，為當地民眾提供網絡打車服務，計程車的起步價為40銖，所採用的汽車顏色為黃-藍色，希望能民眾提供便利的出行服務。

【新華社曼谷20日電】中國企業正泰集團20日起在泰國首都曼谷舉辦「正泰第七屆國際行銷大會」，並發布新產品，介紹在泰設廠情況，表示看好泰國在「一帶一路」倡議下的區位條件。

本次大會上，正泰集團推出了包括萬能式斷路器、塑殼斷路器、終端電器、電動機與控制保護電器四大類產品在內的新一代NEXT系列產品。據正泰電器市場部總經理林作為介紹，正泰NEXT系列上市將針對廣大的分銷市場、行業市場，聚焦電力、通訊、建築、住宅、機械配套等行業，為海內外客戶提供系列完整、便捷易用、高性價比、節能環保並高度安全可靠的新一代低壓電器產品。

據正泰介紹，此次行銷大會選擇在泰舉辦，是因為泰國區位條件好，在「一帶一路」倡議下發展潛力大，而且近年來中泰關係較好，因此希望借助「一帶一路」的東風，在泰國乃至全球拓展市場。

而在泰國重點發展的北柳府，正泰新能源年規劃產能600MW的電池工廠已於2016年正式投產。據了解，這座投資3.3億元建設的新工廠，是該地區目前唯一一家政府支持性光伏企業，而且借鑒了正泰其他工廠的先進製造經驗，是業內「智慧製造」的先行者與探索者，「持續為當地增加稅收、創造就業。」

正泰集團說，目前這座工廠350名員工中，泰籍員工占300人，未來原材料、供應商開發、關鍵的技術性崗位等都將採取泰國本土為主。

北柳府位於泰國政府的東部經濟走廊項目中。按照規劃，泰國東部沿海的北柳、春武里和羅勇3府將通過大力發展高鐵、複線鐵路、深水港等基礎設施及實行一系列投資優惠政策鼓勵高附加值產業發展等。

【泰國世界日報訊】國家工業園管理局長威拉蓬表示，為適應政府東部經濟走廊（EEC）開發政策的實施，工業園管理局為東部經濟走廊的土地使用進行準備，首先在首5年（2017-2021年），估計對東部經濟走廊的投資額度可達5000億銖，在東部經濟走廊3個目標發展地區的國家鼓勵發展行業的投資，準備了5萬萊面積土地提供使用。

威拉蓬表示，目前已經有14個工業園、計1萬2000萊面積的土地可供投資使用，而正在平整開發，準備投入使用的工業園有7個，面積計1萬5000萊，以及工業發展區土地計約1萬萊以及需要平整開發即可投入使用的土地還有約1萬餘萊。

另外，威拉蓬還表示，瑪達普碼頭開發計畫也是東部經濟走廊的重點建設專案之一，目前已經進行環境健康影響評價（EHIA）審議階段，環境評估專家委員會已經對該碼頭專案進行首輪的環境健康影響評價工作，預計2018年內動工建設該碼頭專案，估計在2021年完工和投入使用。

【泰國世界日報訊】國務院發言人訕聖中將昨天（6日）表示，總理巴育上將對曼谷市蟬聯亞太地區最受遊客歡迎目的地感到滿意，同時要求觀光與體育部加強與曼谷市合作，共同落實推動路邊餐飲攤項目。該項排名由萬事達信用卡綜合調查結果。

訕聖中將表示，萬事達信用卡機構公布的2017年亞太地區最受遊客歡迎目的地榜單中，曼谷市蟬聯第1名，在2016年累計有1930萬名遊客到曼谷旅遊觀光。此外，曼谷市也是遊客過夜最多的城市，達到8760萬人次，遊客消費金額1270億美元，低於新加坡的1540億美元，排名第二。

訕聖中將還指出，總理巴育上將要求曼谷市政府有效落實多項旅遊業推動項目，包括打造全球最好的路邊餐飲攤和集市、最受遊客喜愛的目的地等，希望所有泰國人對此榮譽感到自豪，並共同維護。
巴育總理還要求觀光與體育部與曼谷市政府密切合作，劃分出具體的區域發展路邊餐飲攤位，並打造全球真正的美食之都，尤其是唐人街、考訕路，其路邊餐飲攤位發展工作將在本月進行。

根據亞太地區十大最受遊客歡迎目的地榜單，排名依次為泰國曼谷市、新加坡、日本東京、韓國首爾、馬來西亞吉隆坡、泰國普吉、香港、泰國芭堤雅、日本大阪和台北市。

【泰國世界日報訊】Pruksa地產公司開發部總裁比耶表示，為保持公司在泰國房地產市場的領先優勢，2017年公司制定了Pruksa 4.0策略，側重在房地產開發中引進創新技術和產品智慧化，以提高房地產產品的附加值。

比耶總裁表示，該公司的Purksa 4.0策略，包括智慧產品（Smart - Product），讓住客居住需求得到更大的滿足，減少使用能源和收到長期節省能源的效果。智慧營銷（Smart-Marketing），將側重進行數位市場的營銷，與數位時代消費者的生活方式更加貼近。智慧家庭用品（Home Application）則是從家庭服務（Home Service Application）提升而來，為入住者提供全方位的家庭服務，而且除常規服務項外，還提供洗車、美容、洗熨等服務內容。同時推進智慧建築物，增強物業與物業之間的智慧連接，以及引進國外先進的建築理念推進本公司的智慧建築（Smart-Construction）。

比耶總裁還指出，目前該公司開發的樓盤有600多個，發售的單元超過20萬個，入住住戶人數合計約60萬。在建築施工中引入先進技術和管理後，發現住戶的率減少了60%多，而且新技術體系對樓盤的保用期長達10年。

今年首季Pruksa的經營收入增長10%，接近國內房地產總體增長14%的水平。估計今年第2季度本公司的經營可出現增長，擬於第2季度推出23個新樓盤，市場價值合計170億銖。

泰國鐵路的交通總站計劃帶動曼谷Bang Sue MRT地鐵站一帶的商業開發，未來幾年內會著重將此地發展成交通樞紐地帶，連結高速公路、主要道路、鐵路。Bang Sue站位於曼谷乍都乍縣，建成後這裡將成為“東南亞最大的交通樞紐中心”！

東南亞最大的交通樞紐中心
Bang Sue Grand Station是曼谷的一個交通樞紐中心，位於曼谷乍都乍縣Thoet Damri路。車站由泰國國家鐵路所有，有北部線、東北線和南部線經過，兼具長途客運、通勤客運和貨運業務，車站未來將改建成東南亞地區最大的交通樞紐中心。

泰國國家鐵路和泰國交通部計劃將Bang Sue MRT地鐵站改建成可以取代現有曼谷站（華南蓬車站）功能的交通樞紐中心，屆時所有線路都將以新建的Bang Sue Grand Station為終點。

新高鐵站將引入五條曼谷近郊軌交系統線路、素萬那普國際機場捷運乃至泰國高速軌交線路。車站的規劃將於2017年得到批准並於2018年開始建設，新車站將設有24個站台、171,000平方米的總面積而成為“東南亞最大的交通樞紐中心”，同時Bang Sue MRT地鐵站周邊35公頃的土地將會被發展為交通和商業中心。

Bang Sue---Mochit一帶現有的交通基礎條件已相當成熟，Mochit BTS站與MRT乍都乍站在Mochit交匯，附近有長途巴士車站Mochit2，廊曼機場班車A1也在此下車。Bang Sue方面，已經正式貫通的MRT紫色線與藍色延長線將在Bang Sue設立換乘站，同時固有的高鐵服務也在此設站。所以，Bang Sue---Mochit一帶也會隨之陸續啟動地下商場的興建以及巴士捷運系統，覆蓋面積超過372萬平方米。

“輕軌一通，黃金萬兩”，尤其是軌道交通能夠大大提高土地價值，往往成為樓市狂飆突進的強有力推手。從普遍意義上講，軌道交通會形成人們的“時間可控”，縮短城市“時間”距離，使出行的經濟成本降低，人們選擇居住考慮的面也會變得更廣。因此，臨近軌道交通的“軌道樓盤”，其價值也將會高於其他同類物業。
 

研究表明，軌道交通對沿線範圍內的房地產有明顯的增值作用，其中距離CBD越遠的地方，軌道交通對泰國房產價值提升作用越明顯。在不考慮其他因素的情況下，軌道房產的價格是以站點為圓心向外逐漸降低。站點附近樓盤的價格要高於位於兩站點間的樓盤價格。

軌道交通的開通，可以提高地區的通達度，增加人流量，從而產生聚集效應，各種購物商場、餐廳、酒店等配套設施的建立，帶動沿線土地的開發，使得該地區地價上漲。據統計，2016年開通的捷運紫色線，沿線土地價格上漲了9.6%。

市中心區域房價的上漲促使人們放棄市中心，選擇在方便上下班，節省時間的軌道交通附近買房。這些因素都使得軌道交通附近的房產價格不斷飆升。因此，選擇在軌道交通沿線泰國買房，不僅方便工作生活，還可以確保房產保值增值，帶來豐厚的收益。

現在，機會來了。據報導，為了緩解曼谷擁堵的交通狀況，協調區域間的經濟發展，曼谷交通部及有關部門在曼谷與近郊規劃建設13條捷運線，其中8條為主要路線，5條為次級路線。

據曼谷郵報報導，泰國交通運輸部預計將在本月份簽署兩條新的輕軌線，“（Lat Phrao-Samrong）湄公河三角洲黃線”和“（Khae Rai-Min Buri）凱奈雷米布里粉紅線”簽訂合同，與BSR合資。BSR合資企業是由泰國BTS集團、 Sino-Thai建築公司、Ratchaburi電力公司聯合控股的合資企業。運輸部長Arkhom Termpittayapaisith表示，這將開始建設持續三年多，連接郊區與市中心曼谷的兩條輕軌項目。估計建造成本為540億泰銖的34.5公里的粉紅線將由暖武里的考奈雷運往曼谷東部的緬布里區，30.4公里的黃線，價值約520億泰銖，將由拉脫維亞地區延伸至Samrong在Samut Prakan。

這兩條線將進一步擴大曼谷及鄰近省份的鐵路網絡，隨後推出紫色線，連接暖武里的Khlong Bang Phai車站和曼谷的Tao Pun車站，以及連接Soi Bearing和Samrong的南部綠線部分。由BTS集團控股有限公司和中泰工程建設總公司以及叻沽發電控股公司組成的BSR合資企業，去年底在曼谷高速公路和地鐵公司（BEM）進行投標，確保了兩個項目。 

BEM是從Hua Lamphong到Bang Sue的曼谷首個線路的運營商。對於所有新鐵路項目，Arkhom先生表示，他對進展感到滿意，因為“大部分正在按計劃進行”。6月，泰國大規模快速公交局將要求內閣批准另外三個項目：南部紫色線23.6公里，三線建設成本分別為131,21和1230億泰銖。 

Arkhom先生表示，下一個工程也將在距離泰國文化中心21公里的東部橙線開始。對於正在建設的鐵路項目，南部綠線（Soi Bearing-Samut Prakan）幾乎完成，進展順利。他說，兩條藍線延伸線（Hua Lamphong-Bang Khae和Bang Sue-Tha Phra）幾乎準備就緒，北綠線（Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot）正在進行中。據曼谷郵報報導，泰國交通運輸部預計將在本月份簽署兩條新的輕軌線，“（Lat Phrao-Samrong）湄公河三角洲黃線”和“（Khae Rai-Min Buri）凱奈雷米布里粉紅線”簽訂合同，與BSR合資。BSR合資企業是由泰國BTS集團、 Sino-Thai建築公司、Ratchaburi電力公司聯合控股的合資企業。運輸部長Arkhom Termpittayapaisith表示，這將開始建設持續三年多，連接郊區與市中心曼谷的兩條輕軌項目。估計建造成本為540億泰銖的34.5公里的粉紅線將由暖武里的考奈雷運往曼谷東部的緬布里區，30.4公里的黃線，價值約520億泰銖，將由拉脫維亞地區延伸至Samrong在Samut Prakan。

這兩條線將進一步擴大曼谷及鄰近省份的鐵路網絡，隨後推出紫色線，連接暖武里的Khlong Bang Phai車站和曼谷的Tao Pun車站，以及連接Soi Bearing和Samrong的南部綠線部分。由BTS集團控股有限公司和中泰工程建設總公司以及叻沽發電控股公司組成的BSR合資企業，去年底在曼谷高速公路和地鐵公司（BEM）進行投標，確保了兩個項目。 

BEM是從Hua Lamphong到Bang Sue的曼谷首個線路的運營商。對於所有新鐵路項目，Arkhom先生表示，他對進展感到滿意，因為“大部分正在按計劃進行”。6月，泰國大規模快速公交局將要求內閣批准另外三個項目：南部紫色線23.6公里，三線建設成本分別為131,21和1230億泰銖。 
 

Arkhom先生表示，下一個工程也將在距離泰國文化中心21公里的東部橙線開始。對於正在建設的鐵路項目，南部綠線（Soi Bearing-Samut Prakan）幾乎完成，進展順利。他說，兩條藍線延伸線（Hua Lamphong-Bang Khae和Bang Sue-Tha Phra）幾乎準備就緒，北綠線（Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot）正在進行中。 

【中央社曼谷17日專電】觀光客在曼谷搭計程車，都會抱著忐忑不安的心情，主因就是太多狀況，連泰國人都有過不愉快的經驗，其中最常發生的是被拒載，所以在曼谷搭計程車要先詢問司機載或不載。

為何有這種奇怪的習慣呢？居住在曼谷的台商表示，有很多原因加在一起，使得大家在搭計程車前，一定會先詢問司機是否願意搭載，拒載的原因包括會途經塞車路段、短途、不知道目的地。其實最希望你接受他的喊價，所以在曼谷搭計程車，記住上車後請司機（跳表）「by meter」，否則不會說泰語的你就變成肥羊。

在曼谷搭計程車可先詢問司機是否載客，減低拒載的心理衝擊，上車後請司機跳表。圖／路透資料照片