泰日高鐵進展首段3月內呈內閣－【泰國曼谷房地產】~泰國曼谷房地產-專業投資理財

【泰國世界日報訊】泰國交通部長阿空昨天（17日）與日本國土交通省鐵道局副局長Noriyoshi Yamagami舉行會晤，雙方就泰日高鐵全長672公里的曼谷-清邁段項目展開磋商，日方有意參與投資建設，希望加快啟動首階段曼谷-彭世洛項目施工。

阿空17日在一鐵路合作研討會上接受媒體採訪時表示，泰國與日本合作的曼谷至清邁高鐵一期工程的可行性研究即將完成，如進展順利，項目有望在2019年開工，但雙方仍未就投資模式達成一致。

阿空還表示，此前泰日雙方對該項目首階段曼谷-彭世洛府（418公里）進行可行性研究，目前正處於評估的最後程序，包括將英文翻譯成泰文、聽取相關機構的意見和建議，預計可在3個月內將報告提交給內閣審議。在內閣批准該項目後，將進入曼谷-彭世洛路段細節設計程序，日方提議的設計和施工方案為分段實施，這樣可以加快通車，因為如果要設計出整個路段的施工方案的話，需要2年時間。

而曼谷-彭世洛路段一共有6個車站，即挽賜-廊曼-大城-華富里-那空沙旺-彭世洛，可以先設計和施工挽賜-廊曼-大城全長100多公里的路段，竣工後就可以先通車，之後再建設其他路段。

泰日雙方計畫實行「設計一段、開工一段、運營一段」模式，或先期開通部分段，再逐步實現全線開通，如果初期先開工曼谷至大城府段，應能趕在2019年開工，在2022年前完成。

阿空指出，對於投資方案，日方研究認為，應該由政府自行投資，而曼谷-彭世洛的投資預算約為2762億2500萬銖，包含土木工程建設、軌道、信號系統、車身和30年的通車管理費用。目前還沒有得出總結，因為投資有多種方式，還需要進一步研究。日方建議泰方以政府對政府的形式開放給日方投資該項目，或與泰國鐵路局管轄下的子公司合作投資。

阿空稱，高鐵項目所花費的資金比其他項目要高很多，尤其是初期投資，因此政府有必要自行投資，因為貸款成本比民營企業低，例如台灣在建高鐵項目時，讓民企投資，但最後民企無法承擔鉅額資金，政府只能代為承擔，項目才能繼續實施。

無論如何，如果是政府自行投資的話，投資方式就和泰中高鐵合作項目一樣，但目前泰方有意讓日方加入投資，至於什麼形式則還需要謹慎考慮。日方可能打算成立公司與泰國鐵路局下轄子公司合資，之後如果日方設計項目，依照泰國法律，日本工程師也必須通過考試，和中國工程師的標準一樣。這些都要等到內閣批准後，再與日方磋商。

泰國與日本在2015年簽署合作備忘錄，決定在曼谷至清邁高鐵上引進日本新幹線技術。按照目前的規劃，這條高鐵全長672公里，設計最高時速或達300公里，目前雙方在研究的一期工程，即曼谷挽賜火車總站至彭世洛府段預計需投資2.76億泰銖（837萬美元）。